Los nuevos túneles conectan
la estación de tren de Keleti. Pasan bajo el Danubio y llegan hasta la
estación Kelenföld. Hay ocho estaciones intermedias, entre ellos un
punto de transbordo con la línea M3 en Kálvin Tér
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(02/04/2014) Los nuevos trenes de esta M4 del Metro de Budapest
son de operación automática, si bien se abre el servicio con un
conductor que supervisará el perfecto funcionamiento del sistema hasta
el momento en que se decida operar de manera completamente automatizada
con supervisión remota. Mientras tanto, cuentan con una cabina separada
del pasaje con un tabique, que ulteriormente será retirado.
La línea está dotada de señalización de Siemens, que permite la
circulación de unos treinta trenes por hora lo cual permite transportar
unos 20.100 pasajeros por hora y sentido, con trenes cada dos o
tres minutos en hora punta y cada cinco en hora valle, que pasan a
ser diez en periodo nocturno. En total, los trenes invierten unos trece
minutos en recorrer la totalidad de la línea.
Por los túneles, de 5,2 metros de diámetro, circulan quince trenes de la
plataforma Metropolis de Alstom, cuyo contrato se adjudicó en mayo de
2006 por 247 millones de euros. A ellos que se sumarán otros veintidós
que renovarán el parque de la línea M-2. En este caso, los trenes
operarán de forma manual, con conductor. El diseño de los vehículos
es francés, los motores húngaros y las carrocerías y el montaje
final polacos.
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